Le case automobilistiche di tutto il mondo stanno cercando di ridurre la loro impronta di carbonio. Mentre la riduzione è il primo passo, la neutralità del carbonio del ciclo di vita del prodotto dall’alto verso il basso è il traguardo.
Le aziende ricevono parti e materiali dai fornitori per costruire veicoli, e poi, quando sono completi, le case automobilistiche li inviano su navi, treni e camion ai clienti.
Volvo, Lamborghini, GM e altri stanno lavorando per ridurre le emissioni post-produzione. Alcune case automobilistiche stanno cambiando modalità di trasporto; altri stanno cambiando carburante. Tutti sono consapevoli della quantità di carbonio che entra nell’atmosfera a causa delle loro pratiche.
Volvo
Tutti i partner di spedizione di Volvo sono passati a utilizzare carburanti rinnovabili. La mossa ridurrà le emissioni di anidride carbonica (CO2) fossile del trasporto marittimo intercontinentale di 55.000 tonnellate in un anno. Si tratta di una riduzione di almeno l’84%, l’equivalente di un camion a grandezza naturale che fa il giro dell’equatore circa 1.200 volte.
Auto Volvo
Il carburante utilizzato nelle barche si chiama esteri metilici di acidi grassi (FAME) e si basa su fonti rinnovabili come l’olio da cucina usato. Volvo afferma che non viene utilizzata alcuna materia prima relativa all’olio di palma o alla produzione di olio di palma.
Volvo afferma che se il carburante non è disponibile per una spedizione specifica, l’allocazione viene invece inviata altrove, bilanciando l’utilizzo da parte dell’azienda. La metodologia viene verificata regolarmente ed è conforme alla direttiva sulle energie rinnovabili dell’Unione europea.
Volvo mira a ridurre la sua impronta di carbonio durante il ciclo di vita del 40% tra il 2018 e il 2025.
Lamborghini
La casa automobilistica italiana ha spostato tutto il suo trasporto SUV Urus su vagoni ferroviari nel 2021. Con un accordo tra Lamborghini e ÖBB Rail Cargo, i proiettili Urus vengono ora consegnati dallo stabilimento Volkswagen di Zwickau, in Germania, alla sede della Lamborghini a Sant’Agata Bolognese, in Italia , attraverso un percorso sostenibile.
Invece di emettere 2.234 tonnellate di CO2 per viaggio settimanale, il trasporto Urus è ora responsabile solo di 331 tonnellate di CO2, una riduzione dell’85%.
Automobili Lamborghini
ÖBB Rail Cargo garantisce inoltre un tempo di transito totale di 48 ore, un tempo record per questo tipo di trasporto, afferma Lamborghini. La casa automobilistica stabilisce che il trasporto su gomma avverrà solo su camion che utilizzano gas naturale liquefatto (GNL) e sarà da Modena, in Italia, al sito di Sant’Agata Bolognese, rappresentando circa il 2% del viaggio.
Il piano di decarbonizzazione dell’azienda, denominato programma Direzione Cor Tauri, mira a una riduzione del 50% di CO2 entro il 2025.
Motori generali
A ottobre, General Motors ha annunciato di aver ottenuto con successo il 100% dell’energia rinnovabile necessaria per alimentare tutti i suoi siti produttivi negli Stati Uniti entro la fine del 2025, evitando la produzione di circa 1 milione di tonnellate di emissioni di carbonio che sarebbero state prodotte tra 2025 e 2030, che secondo GM equivale a bruciare 1 miliardo di libbre di carbone.
Inoltre, GM si è impegnata con i suoi vettori per il carico di camion a raggiungere la neutralità del carbonio entro il 2038. I suoi vettori marittimi stanno passando all’utilizzo del GNL nelle loro navi di nuova costruzione, che entreranno in funzione nell’anno solare 2024-2025.
Honda
Honda ha un piano in tre parti per raggiungere la neutralità del carbonio per le sue operazioni logistiche entro il 2050. Il primo elemento è il trasporto altamente efficiente. Ciò significa che l’azienda chiede ai suoi fornitori di consegnare i prodotti al cross-dock più vicino, dove Honda poi combina i prodotti all’interno di un consolidamento multi-azienda per trasportarli nel modo più efficiente. Ciò riduce anche il tempo e il chilometraggio del trasporto di container vuoti.
La seconda parte è il trasporto a basse emissioni di carbonio. Come Lamborghini, Honda è passata ai viaggi in treno, evitando i camion. L’utilizzo di una linea ferroviaria tra Morioka, Giappone e Tokyo ha comportato una riduzione di 26,84 tonnellate di anidride carbonica.
L’ultimo pilastro è l’avanzamento dell’imballaggio. Invece di utilizzare custodie esterne usa e getta per la spedizione di parti, Honda e i suoi fornitori utilizzano custodie riutilizzabili. Per l’imballaggio interno, l’azienda ha ridotto il peso del cartone e ha utilizzato più opzioni di imballaggio a rendere.
“Stiamo lavorando attivamente per ridurre le emissioni di CO2 derivanti dalla logistica e dal trasporto di veicoli e componenti finiti, compresa la promozione di autocarri e pratiche di guida più efficienti in termini di consumo di carburante, l’ottimizzazione delle rotte di spedizione, la collaborazione con partner di spedizione certificati US EPA Smartway Transport e, laddove possibile, introducendo modalità di trasporto più efficienti in termini di consumo di carburante, come i vagoni ferroviari”, ha dichiarato Eric Walli, vicepresidente assistente e direttore della divisione Pianificazione regionale per American Honda Motor Co., Inc. Newssettimana.
“In effetti, Honda ha anche contribuito alla progettazione dei vagoni ferroviari Auto-Max a tre livelli che possono trasportare più veicoli in un singolo carico rispetto ad altri vagoni ferroviari, riducendo l’intensità energetica delle spedizioni di prodotti”.
Nissan Nordamerica
Nissan
Nissan utilizza veicoli elettrici a batteria per impieghi gravosi (BEV) per consegnare nuovi veicoli dal porto di Los Angeles ai concessionari nella regione di Los Angeles. Nissan utilizza anche camion BEV per le operazioni in entrata negli stabilimenti in tutto il Nord America.
La casa automobilistica ha recentemente testato la sua prima consegna BEV di container marittimi dal porto di Los Angeles al suo centro di distribuzione ricambi di Riverside, in California. Ha inoltre collaborato con i suoi partner logistici per installare i caricatori a supporto dei camion.
Nissan afferma che il progetto proof-of-concept aiuterà l’azienda a comprendere meglio l’uso di camion completamente elettrici per le consegne. La fase successiva inizia con quattro autocarri BEV e Nissan prevede di schierare ulteriori autocarri nell’area di Los Angeles. La società afferma che potrebbe eventualmente iniziare a utilizzare i camion BEV per una varietà di usi.