Lunedì, Ford ha debuttato con un nuovo camion con motore V8. La Ford F-150 Raptor R del 2023 è un’anomalia nel panorama dei nuovi veicoli di oggi. Non solo non è elettrificato, ma non si concentra sull’efficienza aerodinamica, sulle capacità di guida autonoma o su uno spazio dell’abitacolo riconfigurabile.
C’è ancora posto per veicoli come l’F-150 Raptor R, ha detto Tony Greco, program supervisor della Ford Motor Company Newssettimana.
Il suo datore di lavoro ha recentemente suddiviso le attività relative ai nuovi veicoli in due divisioni, Ford Blue e Ford Model E. La divisione Blue è responsabile delle operazioni dei modelli con motore a combustione interna, mentre la Model E assume la guida dello sviluppo dei veicoli elettrici.
“Se guardi ai principi associati a Ford Blue … Una delle cose di cui Jim Farley ha parlato con i dipendenti Ford è la creazione di ottimi prodotti che i nostri clienti desiderano e la fornitura di fantastiche esperienze ai clienti”.
L’F-150 Raptor R da 700 cavalli offre un’esperienza viscerale di combustione di prodotti petroliferi, rendendo disponibile per la prima volta un motore V8 advert alte prestazioni nel pickup Raptor nella sua terza generazione, rispondendo alle preghiere di molti poster di discussion board automobilistici.
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“Se guardi cosa ha fatto Raptor, fin dall’inizio, non si tratta solo di montare grandi pneumatici e … grandi motori, e allargare il camion perché il baricentro più basso ti renderà più veloce in il deserto”, ha detto Greco.
“Certamente si tratta di questo, ma non di quello, se capisci cosa intendo.
“Riguarda più l’esperienza che forniamo, quel marchio Raptor e l’esperienza che fornisce al cliente. Si tratta di questo.
“Raptor lo fa da oltre un decennio e questo Raptor R è la prossima cosa nel viaggio.”
Per arrivare all’F-150 Raptor R, l’azienda ha iniziato il suo percorso formale verso la produzione 36 mesi fa. All’inizio, il staff aveva alcuni presupposti su cui stavano lavorando, basati sulle lezioni apprese dallo sviluppo dell’F-150 Raptor di terza generazione.
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“Penso che siamo andati [with] il presupposto che saremmo stati in grado di utilizzare molte delle parti che avevamo”, ha detto Greco, “e poi una volta che abbiamo portato il camion nel deserto con la potenza extra che viene fornita con questo mostro, abbiamo quindi capito che alcune parti probabilmente non avrebbero funzionato”.
Nello specifico, Greco indica gli assali del camion. “Avremmo potuto andare avanti con il sistema di assali che avevamo ipotizzato all’inizio, ma alla high-quality penso che la decisione giusta sia stata quella di apportare le modifiche che abbiamo apportato.
“Lo porti nel deserto, e quel giorno c’erano 120 gradi… la temperatura ambiente e il camion ti dicono qualcosa di diverso. E poi abbiamo dovuto reagire”.
L’F-150 Raptor R indossa un nuovo assale anteriore con una fusione del supporto advert alta resistenza e una copertura strutturale con nervature in alluminio, che lo aiutano a gestire meglio la coppia aggiuntiva del camion. Di serie è anche un albero di trasmissione in alluminio di diametro maggiore.
Il potente, ringhiante, inefficiente nei consumi, il roco Ford F-150 Raptor R può essere ordinato oggi, in tutta la sua gloria Ford Blue, a partire da $ 109.145.