Grande balzo in avanti per un trasportatore familiare già desiderabile

È facile spacciare i SUV a tre file per le cose noiose di cui è fatta la vita di tutti i giorni mentre preferiresti rivolgere la tua attenzione alle auto sportive che inducono palpitazioni cardiache e ai camion brutali. Tuttavia, sempre più americani si rivolgono ai SUV ogni anno con grandi aspettative saldamente in atto. L’Acura MDX del 2022 è all’altezza della sfida.

Questa versione dell’MDX presenta linee esterne più nitide rispetto alla precedente, rientrando nel modello di design di TLX, TLX Type S e RDX, che sono stati tutti introdotti sul mercato da quando Acura ha presentato i suoi nuovi concetti di design esterno e interno. L’aspetto è accattivante e alcuni elementi scultorei conferiscono al SUV un aspetto unico.

I fari e le luci posteriori full LED sono di serie, così come il tetto apribile panoramico e gli specchietti laterali riscaldati.

La quarta generazione MDX segna l’inizio di una nuova period di telaio, carrozzeria e piattaforma per i SUV. Questo è immediatamente riconoscibile quando si prende la strada. L’MDX 2022 non ha quasi la stessa snella carrozzeria del modello di ultima generazione. Sembra piantato ma non totalmente fermo. Dopo tutto, questo non è l’MDX Type S.

Con la sua sospensione anteriore a doppio braccio oscillante e la sospensione posteriore multi-link, la nuova MDX è più agile e disposta a spingersi attraverso le curve più strette con facilità, soprattutto se equipaggiata con la trazione integrale disponibile e le nuove prestazioni di frenata migliorate del SUV.

Il motore V6 da 3,5 litri è un riporto dal modello 2020 e abbinato a un cambio automatico a ten velocità dolcemente fluido. La centrale elettrica raggiunge 290 cavalli e 267 piedi della libbra di coppia, che è abbondante. Un SUV di queste dimensioni non è pensato per far saltare le porte a nessuno.

Il SUV combinato da 21 a 22 mpg stimato dall’EPA è meno che desiderabile, ma è piuttosto established order per un modello non ibrido delle dimensioni dell’MDX.

Acura definisce l’MDX come dotato della “cabina più esclusiva e sofisticata che Acura abbia mai progettato”. Aprendo le porte al modello non c’è dubbio che questo veicolo sia nato per competere apertamente con SUV ben più costosi e con marchi più tipicamente prestigiosi.

Non ci sono posti a sedere in tessuto nell’MDX. La pelle tradizionale abbinata agli inserti in Ultrasuede è il materiale meno pregiato. I modelli esclusivi ottengono la pelle Milano e i SUV con pacchetto avanzato hanno profili in pelle sui sedili in tutte e tre le file.

Gli appuntamenti di fascia alta si estendono advert altre parti della cabina, dove il legno a poro aperto e l’alluminio spazzolato prendono posto in modo pulito negli interni completamente moderni. Il cruscotto è rivestito a mano in pelle ed è disponibile la cucitura superiore, che fornisce un livello ancora più sofisticato di raffinatezza.

La cabina può ospitare sei o sette persone, a seconda che l’acquirente scelga le poltrone del capitano o una panca in seconda fila. Andare con le sedie del capitano rivela un’opzione di sedile centrale che si piega in avanti per rivelare due portabicchieri e spazio aggiuntivo per piccoli oggetti. I sedili della terza fila, sebbene migliorati in termini di spaziosità rispetto alla generazione precedente, non offrono ancora lo spazio per far sentire a proprio agio gli adulti lì dietro per un lungo periodo di tempo.

Il design dell’abitacolo di Acura ha suscitato alcune critiche per il contact pad utilizzato per controllare lo schermo di infotainment commonplace da 12,3 pollici dell’auto, situato al centro del cruscotto. Il pad utilizza azioni di tocco diretto come un iPad piuttosto che la tipica esperienza di trascinamento e selezione simile al mouse del pc.

Trascorrere del tempo con il sistema in RDX, TLX e MDX negli ultimi 18 mesi ha dimostrato quanto sia facile usare il pad una volta che un guidatore si è abituato. Di notte, guidando advert alta velocità in autostrada con le luci interne abbassate, il pad può essere utilizzato senza essere guardato. Il posizionamento del pad consente di posizionare lo schermo vicino al parabrezza consentendo una posizione più naturale dello sguardo dell’occhio, consentendo a sua volta una migliore consapevolezza della situazione e un tempo di guida meno distratto.

L’MDX viene fornito con una buona quantità di tecnologia commonplace e disponibile che viene venduta in un comodo modello base, sistema di vendita a tre livelli di facile comprensione per i clienti. Ogni MDX ha un sizzling spot Wi-Fi, AcuraHyperlink Connected Services, wi-fi Apple CarPlay e Android Auto, connettività Amazon Alexa, Siri Eyes Free, radio HD, radio satellitare, cinque porte USB (tipo C e tipo A), Bluetooth, climatizzatore a zona di viaggio, pad di ricarica wi-fi e controllo del quantity sensibile alla velocità.

Un show head-up da 10,5 pollici è disponibile nell’MDX più premium, così come porte USB aggiuntive per gli occupanti della terza fila, avviamento motore a distanza, sedili anteriori regolabili elettricamente in 16 posizioni (12 sono commonplace), sedili posteriori esterni riscaldati , volante riscaldato, portellone elettrico a mani libere, mancorrenti sul tetto e 27 combinazioni di colori della luce ambiente.

Il sistema Audi ELS Studio 3D a 16 altoparlanti disponibile di Acura vale la pazzia. Fornisce un’eccezionale qualità del suono che può competere solo con il sistema McIntosh nella Jeep Grand Cherokee L, Wagoneer e Grand Wagoneer e il sistema Bowers & Wilkins nelle auto Volvo.

Dove l’MDX resta indietro rispetto alla concorrenza è quando si tratta di tecnologie di sicurezza e assistenza alla guida. Per il 2022, l’MDX ottiene una suite ampliata di tecnologie AcuraWatch che embrace avviso di deviazione dalla corsia con assistenza, assistenza agli ingorghi, riconoscimento dei segnali stradali, rilevamento dei pedoni e monitoraggio dell’attenzione del conducente. Anche il controllo automatico della velocità adattivo, il monitoraggio degli angoli ciechi e l’avviso di traffico trasversale posteriore fanno parte della suite tecnologica. Non c’è tecnologia di centraggio della corsia né cruise management collegato al navigatore.

L’MDX ottiene l’airbag di nuova generazione di Acura, che utilizza un design a tre camere per catturare e cullare la testa di un occupante del sedile anteriore per aiutare a mitigare le lesioni in caso di incidente.

Il prezzo per l’Acura MDX 2022 parte da $ 47.200 e sale fino a $ 61.995 prima che vengano presi in considerazione la destinazione di $ 1.045 e la tassa di consegna.

La concorrenza dell’MDX si è surriscaldata con l’introduzione del Grand Cherokee L e dell’Infiniti QX60 e una nuova Volvo XC90 in arrivo. Ogni modello porta il suo sapore di lusso più premium che mai, anche se si trovano intorno allo stesso prezzo. L’MDX è più che degno di considerazione.