La nuova period di Mazda è proseguita martedì con la presentazione della CX-90 2024 a tre file elettrificata. Il nuovo crossover offrirà un propulsore plug-in o mild-hybrid, viaggia su una nuova piattaforma ed è disponibile con trazione posteriore o integrale.
A differenza del CX-50 e del CX-5 di medie dimensioni, che rimangono entrambi in circolazione, il CX-90 alla high-quality sostituirà il CX-9 a tre file.
“Direi che la nuova era è in corso perché non è solo il prodotto, ma è anche ciò che sta accadendo nella rete. E così quelle due strategie, iniziate anni fa, stanno progredendo. Ora ci sono 260 di queste nuove evoluzioni al dettaglio Mazda concessionarie”, ha dichiarato Jeff Guyton, CEO di Mazda Newssettimana.
“C’è molto da fare all’interno, per quanto riguarda l’esperienza del cliente, la formazione e il personale di quei negozi. Quindi quell’esperienza premium che stiamo cercando di offrire. Stiamo anche cercando di dare loro i veicoli. Stanno arrivando entrambi ci stiamo unendo. E questo era intenzionale “, ha detto.
La nuova piattaforma sotto il CX-90 passa a un structure di trazione posteriore di base, a differenza del CX-9 che viene fornito di serie con la trazione anteriore. È stato sviluppato pensando all’elettrificazione, si trasformerà per sostenere i prossimi CX-70 e CX-80 e già sostiene il CX-60 venduto come ibrido in Europa. Mazda ha confermato che il CX-70 arriverà negli Stati Uniti
La piattaforma CX-90 del 2024 ha un corpo più largo, parafanghi e un passo più lungo rispetto al CX-9. Il paraurti è dotato di finiture cromate. Le sue ruote metalliche nere con taglio a diamante misurano 21 pollici.
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Operazioni nordamericane Mazda
Un nuovo colore della vernice è stato creato appositamente per questo veicolo, Artisan Red. Mazda afferma che la vernice varia a seconda dell’illuminazione, a volte sembra quasi nera.
A motivare la Mazda CX-90 del 2024 ci sono un paio di propulsori. Un motore sei cilindri in linea da 3,3 litri turbocompresso eroga 340 cavalli e 369 piedi della libbra di coppia. Il sistema gentle hybrid di avviamento/generatore posizionato tra il motore e la trasmissione consente un’accelerazione uniforme da fermo senza convertitore di coppia, portando a una guida più efficiente.
Una nuova trasmissione a otto velocità è di serie su tutta la gamma.
Il propulsore ibrido plug-in e-Skyactiv è dotato di un motore a quattro cilindri da 2,5 litri abbinato a un motore elettrico che si combinano per produrre 323 cavalli e 369 piedi della libbra di coppia. Il PHEV può funzionare in modalità solo elettrica in determinati scenari grazie a una batteria da 17,8 chilowattora.
I take a look at EPA devono ancora venire, quindi non ci sono ancora numeri ufficiali sul chilometraggio del carburante o sull’autonomia completamente elettrica.
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“Insieme alla piattaforma, l’intero design del sei cilindri in linea e della nuova trasmissione a otto velocità doveva essere in grado di creare spazio per l’ibridazione e vari dispositivi elettrici in quello spazio del pacchetto”, ha affermato Guyton.
All’interno dell’abitacolo, gli acquirenti ottengono più finiture cromate mentre le prese d’aria sono state spostate dal loro posto nel CX-9 per un aspetto più moderno. Pelle nappa, finiture in legno e tessuti bicolore sono disponibili in tutte e tre le file. Il tessuto del trattino è collegato utilizzando punti appesi, che è stato ispirato da una tecnica di rilegatura e tessitura a mano chiamata Kumihimo. Mazda afferma che questo metodo utilizza lo spazio negativo per creare un design unico.
Come la minuscola roadster Mazda MX-5, la CX-90 è dotata del software program Kinematic Posture Control dell’azienda che secondo Mazda sopprime il sollevamento del corpo negli angoli stretti, “consentendo agli occupanti di mantenere una postura naturale del corpo”.
Mazda pensa che il nuovo SUV apra le porte a più clienti con miglioramenti in tre aree chiave.
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“Penso che quasi certamente faremo appello a più persone che con CX-9, che era un’auto eccezionale per i guidatori. Ma il nostro obiettivo era offrire un pacchetto molto più grande. Interni migliori, molta più potenza e più capacità di traino, sono le tre cose in questo segmento che sono davvero importanti. E abbiamo affrontato tutte queste cose con CX-90 e ne siamo davvero entusiasti “, ha detto Guyton.
“Mazda ha da tempo puntato il cappello sull’essere il marchio divertente da guidare, indipendentemente dalle dimensioni del veicolo; più recentemente si è anche spinta verso la fascia premium dei suoi segmenti. In questo nuovo CX-90, vedi entrambi i quei segni distintivi”, ha detto David Undercoffler, caporedattore di Autolist Newssettimana.
“Ha una scelta di propulsori elettrificati, incluso un ibrido plug-in, che non sarebbe fuori luogo in un costoso marchio tedesco, una piattaforma a trazione posteriore per una migliore maneggevolezza e uno stile interno ed esterno che mira a Lexus e Acura, non Toyota e Honda, questo è il segno più chiaro che Mazda prende molto sul serio le sue aspirazioni e, sulla base di quanto abbiamo appreso oggi, dovrebbero farlo anche le sue rivali”.
La Mazda CX-90 del 2024 sarà in vendita questa primavera. Il prezzo non è stato rivelato, ma dovrebbe iniziare intorno ai $ 40.000.